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ひとり言 バックナンバー 18 |
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Contents Scene86 テロの影響 Scene87 2002 地方選手権 Scene88 2002 F1開幕戦 Scene89 りか姫様 インタビュー Scene90 手の汚れ |
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Scene86 テロの影響 |
2001 9/11のアメリカ同時多発テロは、アメリカだけでなく世界経済の根幹をも揺るがす大きな出来事でした。その直後のF1やCARTは開催が危ぶまれたものの開催され、テロによる混乱はなく終了しました。(CARTでのA.ザナルディーの大クラッシュは悲しい出来事でしたが…)
まず私達が望むべきことは人命を尊び平和であることではないでしょうか。モータースポーツだけでなくオリンピックなどスポーツイベントは平和が保たれた環境でなければ盛り上ることはできないでしょう。
今回発生したテロは減速するアメリカ経済に大きな打撃を与え、その影響は世界中に波紋を広げつつあります。モータースポーツは企業のスポンサーマネー(宣伝広告費)が支えていることは皆さんご存知のことですが、経済の低迷は企業からの資金の流れが少なくなることを意味します。レーシングチームにとって資金はチームの運営・存続をも左右する重要なものであり、その減少は活動の幅を狭めることになり来季のエントリー台数減少が予想されます。
また、私達が海外レースを見ることの出来るTV中継にも影響がでることも予想されます。TVはコマーシャルを流すスポンサーによって番組が成り立っているからです。
景気の影響は私達の生活と密接な関わりがあります。景気が悪くなってお給料が下がれば、カートにかけるお金も減らさなければならないからです。
景気を良くすることは、ひとりの力ではどうすることもできない問題かもしれません。しかし、平和を求め景気を良くしようと努力している人を応援することで状況に変化をもたらすことができると思います。
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Scene87 2002 地方選手権 |
2002の地方選手権日程がJK誌に掲載されました。
2002年も2001年同様に東北、関東、中部、近畿、中国の5エリアでの開催で、関東と近畿は6戦、その他地域は5戦で開催されます。
大きな変更点はFA2クラスが廃止され、FR2、FP2、FP3(新設)の3クラスとなることです。FP3クラスのエンジンはYAMAHA製KT100Sのワンメイクとなるようです。国内で最多ユーザーを誇るKT100S使用のクラス創設で台数増が期待されています。
東北地域
開催日
開催コース
第1戦
5/19
SUGO国際カートコース 第2戦
6/23
SUGO国際カートコース 第3戦
7/28
カートソレイユ最上川 第4戦
8/18
カートソレイユ最上川 第5戦
9/ 8
SUGO国際カートコース
関東地域
開催日
開催コース
第1戦
3/17
大井松田カートランド 第2戦
4/28
茂原ツインサーキット(東コース) 第3戦
5/26
サーキットあずみ野 第4戦
6/16
榛名モータースポーツランド 第5戦
8/25
サーキットあずみ野 第6戦
9/22
榛名モータースポーツランド
中部地域
開催日
開催コース
第1戦
3/31
カートランド三重 第2戦
5/19
トヨタレーシングパーク 第3戦
6/ 9
瑞浪レイクウェイ 第4戦
7/21
作手高原カートランド 第5戦
9/15
つま恋国際カートコース
近畿地域
開催日
開催コース
第1戦
3/24
堺カートランド 第2戦
4/28
猪名川サーキット 第3戦
6/16
名阪スポーツランド 第4戦
7/21
スポーツランド生駒 第5戦
8/25
関西カートランド 第6戦
10/27
琵琶湖スポーツランド
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中国地域
開催日
開催コース
第1戦
5/12
中山カートウェイ 第2戦
6/ 2
ナチュラサーキット 第3戦
8/25
中山カートウェイ 第4戦
9/29
ナチュラサーキット 第5戦
11/10
中山カートウェイ
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Scene88 2002 F1開幕戦 |
F1開幕戦が3月3日オーストラリアのメルボルンで開催されました。
スタート直後のバリチェロとR・シューマッハのクラッシュに端を発したマルチクラッシュ。両者とも好ポジションだっただけに「もったいない」接触でした。後方で破片やクラッシュを避けようとしてトラブルを被ってしまった中段グループのドライバーにはお悔やみ申し上げます。
シューマッハに追いつかれたトゥルーリ、追いつかれて自滅のスピンを喫してしまった。シューマッハに非難されるくらいブロックしたってイイ順位だったのでは?F1ドライバーの意地と根性をもっと長い時間見ていたかった。
リスタート、最終シケインでコースオフを演じたクルサード。気持ちは痛いほど解るけど、このミスはマクラーレンの年長ドライバーとして「悪いお手本」となってしまったなと思います。
トゥルーリに代わってモントーヤがシューマッハを従えトップ争いを展開。今シーズンはこんな展開をたくさん見たい。それがシューマッハの自作自演であったとしても。追うにしても追われるにしてもそこには大きなリスク(一触即発)があるから見ていて飽きないのです。
逆に終盤ウェーバーに追いついたミカ・サロは、あきらかにウェーバーより速かったし追いつめていたにもかかわらず自滅のスピン。トヨタを背負ったプレッシャーかもしれないけれど淡々と付いていってもパス出来たと思われるだけにトヨタのF1マシンをチャンスでスピンさせたという悪い印象を早くうち消してほしいと思います。
クルサード、トゥルーリ、ミカ・サロのスピン・コースオフであらためて感じたのは、「立ち上がり加速は難しい」ということでした。ビッグパワーのF1マシンはタイヤのグリップ限界を簡単に越える力を出すことが出来ます。タイヤのグリップ限界を超えないようにギリギリの線を狙った立ち上がり加速が出来るかどうかが、速いドライバーと遅いドライバーとの違いとなります。またフォーミュラーカーは低速コーナーでダウンフォース(空力)のアシストが少ないこともスピンしやすい一因となっています。
ライコネンの3位入賞が嬉しかった。昨年6位入賞、今年3位表彰台、来年はマクラーレンのエースとなって・・・・非凡さを感じました。
クラッシュあり、スピンありと波乱のサバイバルレースとなったF1開幕戦の印象はズバリ=F1マシンが演じたカートレース!
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Scene89 りか姫様 インタビュー |
カートのホームページをご覧になっている方は、一度は訪問されたことのあるページではないでしょうか。
なんとカウンターが9万ヒット達成というカートのHPの中では驚異的なヒット数を誇るページでもあります。地方戦開幕戦を観戦に来ていたこのページの作者である りか姫様に直撃インタビューする機会に恵まれました。

りか姫様 プロフィール
98年5月からカートを始める。
好きなもの カ−トとレ−ス観戦。そしてビールとニンニク(^^;)
好きなレーサ− : 道上龍
嫌いなもの : 虫、カミナリ、地震、柿、寒いところ
Q 近況を教えてください
カート楽しんでますよ。PRDクラスからSSOクラスに変更して来週レースに出ます。チームには何と思われているのかわかりませんが・・・・楽しんでます。
チームにも昨年女性が増えたんですよ。11月ころから5人位。
「こんな楽しいもの男だけにやらせてなるものか!」という気持ちでみんなとガンバッテいます。レース観戦はもう病気の域に・・・“観戦症”と呼ばれるくらい行ってます。昨年はFポン10戦中8戦(道上龍さま〜LOVE!)、GTはチームとのお付き合いもあって全戦行きました。
Q ホームページが9万ヒットということですが
更新してないのですが、毎日たくさんの人が・・・・更新します。
今までは自分のレース活動なんか知りたい人いるのか?と思ってレースレポートはやってなかったのですがやってみようかな。
まだ案なのですが、カート家計簿というようなものを作ってみようかと。これだと自分の財布の中身をさらすようになってしまうので考え中ですが。
やっぱりカートをやろうかなと思ったら お金がいくらかかるのか? どこで買えるのか? どこで走れるのか?といったことが気になるじゃないですか。ホームページを作ることにしたのもそれがキッカケだったし。
カートは最初の1歩を踏み出すことが大切なので、特に車を持っていない女性が一人で活動する力になれたらって。
Q 今回の地方選手権を観戦した感想は?
KTエンジンのクラスも出来て敷居が下がったかなと。がんばれば私も出れるかも?FP3開催はとても良いですね。地方選手権が一部の人たちだけのレースにはして欲しくないですね。
できればクラス分けが初心者にもわかりやすいといいですね。FR2とかFP2とかFP3、初めて聞いたら何のことかわかんないですよね。
Q カートコースの変化を感じますか?
(カートコースに限らず)サーキットは家族一緒に来て楽しめるのが理想ですね。彼女連れて気軽に行けるような所に。個人的にはレースの時、テント建てないで済むコースだともっといいです(笑)
理想は鈴鹿ですね。サーキットがあって遊園地、温泉、レストラン、ホテル 近づいただけでワクワクするような。
●りか姫様 続報
翌週行われた、りか姫様参戦レースを観戦しました。

時々小雨が降る肌寒い天候でしたが、21台エントリー中11番手から予選へ。不運なアクシデントで順位を落としてしまいましたが、決勝で前車をパスする力走を披露してくれました。
りか姫様 レース後のコメント
「結果を出すレースがしたかった。このコースで10戦ほどレースしてるので、優勝できなくても(納得できる)“レース”がしたかった。練習と同じことがキッチリ出来て噛み合えば勝てるのだろうけど、レースで(練習のような)タイムが出ないことが悔しい。」
「見て楽しむだけというのが出来ない性格なので、“レース見て面白そう”と思ったら自分で走るし、“音楽イイ”と思ったらやってみる、全部極めていないところは困ったものですが・・・今度のレースこそ!」
作者の感想
レース後、りか姫様からは納得するレースが出来なかった悔しさがハッキリと感じられました。レースに対する情熱は性別を越えた熱いものを持っていて、これはトップドライバーとなんら変わるものではありません。ここまでカートレースを続けてこられた原動力はこれだなと思いました。
女性がレースをするということは、様々な面で苦労が多い。まず、最低重量合わせのためにマシンがメチャクチャ重い。押しがけするにもカートスタンドに載せるのも一苦労する。これもレースがスタートすれば、速い者が勝つという性別の関係ない世界となる。この世界観の変化もカートレースの魅力かもしれません。
りか姫様 表彰台目指して頑張ってください。
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Scene90 手の汚れ |
私たちが日頃乗っている乗用車。ホコリや泥、排気ガスなどによって頻繁に洗車しないとあっという間に汚れてしまいます。無精な私はなかなか洗いませんが・・・・
カートに限らず、モータースポーツ、そして自動車整備は手が汚れます。
■汚れの原因
カートの汚れは、走行中につくホコリや泥、排気によりマフラーまわりに多いスス、チェーンの潤滑に塗布したチェーンオイル等が主な原因です。
ホコリや泥は、走行していればどうしても付いてしまいます。泥はコースアウトしないように気をつけるくらいしか防ぐ方法はないのですが、タイムアタックが走行の目的ある以上、コースアウトするのを防ぐのは難しいでしょう。
フロントパネルやサイドボックスなどに幅広のテープやステッカー等を貼り、走行後に剥がせばある程度掃除が楽になりますが、貼る手間とコスト、人によっては重量の問題にもつながります。
シンプルな構造が売りのカートは、マフラーを通る排気をきれいにするようなパーツはいっさいありません。カートは2サイクルエンジンが主なので、ガソリンに直接オイルを混合したものを燃焼させます。
全開走行時を通常回転と設定しますので、走行開始時、ローリングのような低速走行時、加速時は不完全燃焼による汚れた排気が多く排出されます。オイル分を多く含んだ白煙とガソリンの燃えカスの黒いススが見られます。
チェーンオイルですが、ガソリンに混ぜる2サイクルオイル同様に、様々なメーカーの製品が使用されていることを見てもわかるように、オイルの性能と使いやすさを基準に戦略的要素を持つケミカル製品です。
比較的粘度のあるオイルを走行前、そして走行直後等に頻繁に塗布します。走行を始めるとエンジンからの熱と回転により粘度が下がり浸透します。高速回転中の遠心力を考慮して内側に多めに塗ります。
チェーンが動力を伝達するため接しているエンジン側とリアシャフト側それぞれのスプロケット(歯車)と、チェーンカバーという帯状のパーツに大半のチェーンオイルは付着しますが、付着しなかったオイルはマフラーやシャフト、リアバンパーなどを汚すのです。
■走行後の清掃
清掃は余ったガソリンをハケ等で塗って、固着しているオイルを柔らかくしてから拭き取る方法が多く取られています。広く平らな面や小さな部品にパーツクリーナーをスプレーすることもあります。
走行後の清掃は、マシンの汚れを落とすと同時に、フレームやパーツの点検を行う重要な機会です。冬季は日暮れも早く、照明設備が充実していないコースなどでは点検がおろそかになりがちですが、帰宅後に整備する場所がない方はこの時点で行うべきでしょう。
■手の汚れ
走行後の清掃が終ってみると、手がオイルとススでかなり汚れます。手と指はもとより爪の裏側にまで汚れがしっかり浸透します。爪の裏側は爪ブラシか歯ブラシを使わないと汚れは落とせません。
コースによりますが、たいていのコースには水道があり石けんが置いてあります。しかし、石けんで洗っても油分は取れますが、手の黒さはきれいに落ちません。
コマーシャルでお馴染みのハンドクリーナーを使用している方も多く見かけます。KUREシトラスクリーンが一番有名な製品でしょう。使用後は水洗いが推奨されていますが、最悪水がなくても水分が飛びきるまで手をこすり合わせてしまえば、水なしでも大丈夫とのことです。
その他に
工業用石鹸(シトラスクリーンの業務版?)
食器洗い洗剤(手にやさしい)
砂や土をつけてから手を洗う
米ぬか
手のひらを「爪ブラシ」や「柔らかいタワシ」でこする
など様々な方法があるようです。
お風呂に入って洗うのがやっぱり一番でしょうか?